在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴各类汽车汽油机副加速器也通过两端组成部分这样的当中轴，两轴两色相间180°安置工作所需要，的能从输人轴设置后，过渡到两端当中输上，接下来汇聚到主同轴，副加速器的的能设置与读取现状也是样的。当中轴加速器每根当中轴系统理论上只获取1/2的惯量，所以说通过这一种组成部分是可以使加速器减低，传动齿轮的它的厚度减低，载荷规格尺寸也可改变，产品有减少。

双其中轴变挡器设备的主要中轮齿应该同样与多根其中轴轮齿咽合。各档轮齿务的将构轮齿正常赠合，并使受力分別调整，双其中轴变挡器的设备的主要轮齿在主设备的主要齿上与解决(打火机与变挡器)向滑动动态，采用了铰接式滑动设备构造。那么，设备的主要轴颈应该读取键盘输入轴的孔内，并在孔内导套，设备的主要轴颈与导套中所需有十分的径向空闲时间，设备的主要后台凭借渐开线花键读取副水速器驱使轮齿孔内，而副变挡器驱使轮齿轴的轴颈支撑点在球滚针轴承上。

各档伞伞齿在电轴上上浮组装，取销了滚针滚针轴套，使电轴屏幕总成的结构的非常简易。调速箱作时，两中央轴伞伞齿对电轴伞伞齿所释放的径向力，大小不一一样，方向盘相反的，那么主动冲抵、使电轴只分担者起动转矩，不分担者弯矩，促进了电轴和滚针轴套的反力境况，也挺高了调速箱器的用准确性性和持久性。12档调速箱器组装时，也就必须采取对齿，可操作的所诉9档调速箱器的有关文章操作的。