柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当没电器的接线柱被气缸顶开时，中高级控制电路系统系统被截断，起火电感电机转子中高级绕阻中的直流直流电压直流电压快速发展的降低到零，电感电机转子欣赏这和铁心中的交变电场也快速发展衰减而能失踪，由此在起火电感电机转子的次级绕阻中存在感性直流电压直流电压，称作次级直流电压直流电压，这之中根据的直流直流电压直流电压称作次级直流直流电压直流电压，次级直流直流电压直流电压流进的控制电路系统系统称作次级控制电路系统系统。

接触点段开后，全能工作的电流值值的降低的数率越高，铁心中的磁通变率越大，次级电机定子中生成的自感应工作的电流值值越高，越易于损坏火苗塞气隙。当启动感应线圈铁心中的磁通发生了变时，不单在次级电机定子中生成低压阻(互感工作的电流值值)，同一也在全能电机定子中生成自感工作的电流值值和工作的电流值值。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

关键在于除掉自感电阻和瞬时交流电值的有会影响会影响，在断掉电源器接触头区间内串连有电贮槽器C1。在接触头单独一刹那，自感瞬时交流电值向电贮槽器手机充电，应该降低了大约接触头区间内的小火花，快速基础瞬时交流电值和磁通的衰减，并不断提高了次级电阻。