发动机输出端部件（飞轮、离合器及飞轮壳）若是安装不完善，直接影响广西顶博发电机组制造的正常启动工作，如何正确安装发动机输出端部件？下面由专业的发电机组厂家广西顶博电力设备制造有限公司为大家详细讲解：

发动机飞轮与齿圈总成 飞轮与齿圈总成是通过过盈配合组装起来的。两者组装时，先将齿圈加热到120℃以上，再压入到飞轮相应位置。加热方法，一般用火直接烧即可，不宜直 接用喷灯或乙炔火焰加温，用这样的方法，一是不均匀，二是局部温度过高会使齿圈变软。

常见故障是：1．齿圈松动：其原因主要是飞轮与齿圈的配合间隙过大。

2．齿面碰伤：原因分析第一是起步汽车电器磁控制开关拔动起步机小蜗轮蜗杆的时光与接通正常电汽车电器 源的时光不符合（自个效率事情），导致起步机小蜗轮蜗杆击打齿面。二要起步小蜗轮蜗杆45°斜角出现变形，导致与齿轮齿面不可以很好的啮合（可修整齿面）。3．飞轮偏摆或运动：飞轮偏，需诊断曲轴大一端与中心线的晃动是不是在符合要求 时间范围内（符合要求乘以0. 038mm），飞轮拧紧力距是不是光滑。显示信息：注重诊断飞轮地脚螺栓与螺孔宽度是不是识别。

发动机离合器

1．刹车的检杳。检杳：减振压簧没有断，几乎所有柳钉没有松掉，从动盘体没有裂开，滑动磨擦片不得脱层及大点的裂开。剥离爪或膜片的原则中应在同一时间空间图形内，其高差应少于 0.4mm，原刹车的配重块应装在之前地方。2．离合器的使用的使用的使用的布置 离合器的使用的使用的使用的布置前需清洁工作摩擦力片上的污痕与杂质，离合器的使用的使用的使用盖与飞轮连接方式的螺钉对角加固光滑。

3．离合器常见故障

(1)刹车脱链：脱链后果关键呈现在发起机业务时转矩不会非常往外面输入，承载工作能力不好，刹车振动片常出现了烧伤后果，特别严重时，启动很困难的。其原因分析关键是：刹车拆分脚踏板什么是自由旅程过小，拆分滚针轴承与拆分定位相互的孔径过小摩擦力片从表面有污迹或烧伤脱层，压紧弹簧片高弹力达不到。

(2)刹车隔离不撤底或抖震。其因为一般是：跳板自在里程过大，使热胀冷缩片出显半玩壮态。隔离拉簧力过软，剪断或不均衡化，针对双片刹车的在期间压盘定位螺母优化错误。从动盘双面装错。对用油压机系统式控制刹车的油压机系统主缸及 推助油压机系统工作的缸有错误码。

(3)汽车离合器踏板有异响：异响来源于击中或刮碰，原因来源于离心提取滚柱轴承破埙，推动不灵便而带来异响。从动盘钢片或螺栓松掉或碎裂带来击中，离心提取杠杆比例轮胎划痕松旷，调控转动装置系卡滞不灵便，构成静摩擦力片接受碰撞。面对双片汽车离合器踏板的之间压盘销孔与转动装置销轮胎划痕松旷一样会构成异响。

发动机飞轮壳的安装

1．按照：把飞轮壳装上机身后端开发，按法律规定扭距分第二次交错式上紧各螺母，并诊断飞轮壳止口（位置定位面，如下图所示所述图的A面）与曲轴中基准面的同轴度，见图2--1。方式如下图所示所述：将磁力链接百分表座吸咐在曲轴大端上，百分表表头垂直于贴准飞轮壳的止口（A面）（表头的预压量在1～2mm），运转曲轴，百分表游针的较大 读数，既得飞轮壳止口与曲轴中基准面的同轴度。追求同轴度平均值≤0.4mm，一旦一致合追求， 需要松掉飞轮壳的防松螺帽螺母来调准，上紧螺母重在线预估。仍达看不到追求，则撤换飞轮壳，再次装上，再次在线预估。

图2-1 飞轮壳与曲轴的配合示意图 

2．飞轮壳常见的出现出现问题是飞轮壳锁紧螺母处剥落，其主要是现象六是飞轮壳壁过薄一致合规范。第二是飞轮壳与曲轴轴网的同轴度超差。当曲轴滚柱轴承损耗后，发起机震动幅度时很可能压破飞轮壳。三是配套方案地盘有出现出现问题因起发起机震动幅度最大，在维护保养时中要关注这1点。

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