在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机二手车柴油发动机机副换挡器也主要选取多根节构相似的里边商轴，两轴两色相间180°安置工作所需要，推力从输人轴放入后，过渡到多根里边商输上，在这之后集中式到主同轴，副换挡器的推力放入与效果时候也是样的。里边商轴换挡器每根里边商轴按理来说上只传达大部分的起动转矩，因主要选取这个节构就可以使换挡器缩小到，蜗轮蜗杆的板材的厚度缩小到，支承尺寸图也可就缩短，水平受到改善。

双当中轴变档器电丝杠的中蜗轮蜗杆传动轴必需也与2根当中轴蜗轮蜗杆传动轴咽合。各档蜗轮蜗杆传动轴务的将构蜗轮蜗杆传动轴精准赠合，并使剪力差不多分销，双当中轴变档器的电丝杠的蜗轮蜗杆传动轴在主电丝杠的齿上与来排除(打着机与变档器)向波动动态，采取铰接式波动构造。之所以，电丝杠的轴颈必需进到这一领域进入轴的孔内，并在孔内导套，电丝杠的轴颈与导套中还要有充足的径向间距，电丝杠的后端开发根据渐开线花键进到这一领域副水速器驱动程序软件蜗轮蜗杆传动轴孔内，而副变档器驱动程序软件蜗轮蜗杆传动轴轴的轴颈维持在球轴套上。

各档伞齿圈在设备刀盘上上浮使用，被取消了滚针轴套，使设备刀盘前壳的成分更好很简单。变挡作时，两大当中轴伞齿圈对设备刀盘伞齿圈所增加的径向力，数值之比，趋势相同，因上下级冲抵、使设备刀盘只负担惯量，不负担弯矩，提升了设备刀盘和轴套的受力分析概况，也不断提高了变挡器的用可信性和耐久力性。12档变挡器使用时，也须得完成对齿，可参照物所诉9档变挡器的各种相关的内容实操。